〖A〗、另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。 接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了。
〖B〗、一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。
〖C〗、如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。
〖D〗、系作为宝马集团的销量支撑，固然是要迎合大众的，这也是时代审美的选择。但，迎合大众也不妨碍3系成为BBA中最优秀的车型。为什么？跟张艺兴说的Balance一样，3系的制胜之点就是运动和舒适之间的平衡。新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反。
全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。
上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。
同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。
全新BMW 3系长轴距版侧面图 NO.3 内饰大换脸 在以前宝马3系的操控让人津津乐道，但是在内饰方面就显得比较平淡一些，或许宝马也意识到了这件事情，在今年不论是改款还是换代的车型都使用了全新的内饰设计。这一代的新3系在原有的基础上有了很大的改进。
NO.1 运动套件上身很酷炫 宝马330i M运动曜夜套装版在外观方面，与325i M运动曜夜套装版是没有什么区别的，同样都是运动套件上身，很吸引人眼球。
〖A〗、今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
〖B〗、拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀、细节用料扎实、车身用料也没什么问题。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的价格拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。
〖C〗、品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色。
〖D〗、虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
〖E〗、宝马3系的优缺点如下：优点： 外观设计吸引人：曜夜版的新3系设计美观，配色多样，无论是黑色、白色还是蓝色都很好看。 内饰精致：2020款 325Li M运动曜夜套装内饰进行了提升，整体变得更加精致，大屏触摸位置设计便捷。
〖F〗、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。
〖A〗、【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试，ECO模式说是省油其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用。
〖B〗、【太平洋汽车网】宝马3系拥有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。以下介绍几种不同的模式。
〖C〗、宝马3系 有五种驾驶模式：经济、运动、标准、定制和舒适。按下停止杆旁边的模式切换按钮进行切换，自定义模式需要在中控中设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但因人而异。这里有几种不同的模式。经济模型 通过调整换挡逻辑，限制喷油量，可以达到节油的效果。
〖D〗、宝马三系的驾驶模式有三种，分别是经济模式，舒适模式和运动模式，其实正常开的话就舒适模式就行了，如果是喜欢动力输出强劲一些就切换到运动模式，在挡杆后面有对应运动模式的按键。
〖E〗、使用方法简单，只需按下中控台上的ECO PRO按钮即可激活该模式。注意事项：动力输出降低：ECO PRO模式会降低车辆的动力输出，因此在需要加速或者超车时，需要及时取消该模式。不适用场景：该模式不适用于长时间高速行驶，因为在这种情况下，车辆需要保持较高的动力输出以确保行车安全。
关闭宝马3系车内的蓝牙连接 要在宝马3系上设置不同步手机信息，首先需要关闭车内的蓝牙连接。具体操作步骤如下：步骤1：启动宝马3系车辆，并确保主驾驶前方的屏幕处于激活状态。步骤2：在主屏幕上找到并点击进入“设置”或类似的菜单选项。步骤3：在设置菜单中，找到并点击“蓝牙”选项。
首先关闭宝马3主驾驶前方屏幕上的蓝牙。其次手机中找到设置并点击进入。最后在设置中找到屏幕共享并点击关闭即可。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米、811米、455米。
具体步骤为：使用原装数据线将手机连接到汽车的USB端口，保持手机解锁状态，当CarPlay启用提示出现时，点击确认授权即可。此外，部分车型或卡仕达设备可能支持无线连接CarPlay，您需要在手机上下载安装CarPlay兼容应用，然后在车载系统的设置界面里启动，同时打开手机的蓝牙和Wi-Fi，完成配对。
要移除宝马三系的驾驶档案，请遵循以下步骤：首先，打开车辆的iDrive系统，然后选择“车辆设置”菜单。在“车辆设置”菜单中找到“驾驶档案”选项，点击进入后选择“移除驾驶档案”。在确认欲移除的驾驶档案后，系统会提示再次确认，确保您确实要删除该档案。
宝马三系设置手机解锁的方法如下：首先，需要确保有两把钥匙，并携带它们进入车内。接着，打开BMW软件，在软件内寻找与定位车辆和远程服务相关的选项。按照软件内的提示，逐步进行操作。具体步骤包括：启动车辆：确保车辆处于启动状态，这是进行手机解锁设置的重要前提。
款宝马3系作为第七代车型的中期改款版本，设计调整集中在细节优化而非颠覆性革新，网友对其运动化升级评价呈现两极分化。外观设计：经典元素的现代演绎 前脸调整：双肾格栅尺寸较现款略有增大，内部采用熏黑竖向辐条装饰，搭配M空气动力学组件（含碳纤维前唇选装件），运动属性进一步强化。
宝马3系优点明显，同时也存在一些不足。优点主要体现在设计、科技、空间和动力操控方面；缺点则集中在座椅材质、优惠差异、配置选装和车身灵活性上。优点运动与豪华兼具的设计：外观上，流线型车身搭配标志性双肾格栅，18英寸轮圈和225/45 R18轮胎，动感十足。
宝马3系整体操控性能出色，品牌知名度高，内饰设计也较为精致。在优点方面，宝马3系操控性极佳。其精准的转向系统让驾驶者能轻松应对各种弯道，驾驶乐趣十足。动力表现也较为强劲，能满足多数人对速度与激情的追求。品牌影响力大，开着它有一定的面子加成。
操控性能：操控是宝马3系的一大亮点，精准的转向、出色的底盘调校，能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。 动力表现：提供多种动力选择，动力输出充沛，加速性能较好。 内饰设计：内饰具有一定的豪华感，品质较高，座椅舒适。 保值率：在豪华品牌中保值率相对较高。
宝马3系有其值得购买之处，但也存在一些优缺点。优点方面： 操控性能出色，宝马的底盘调校和转向精准度一直是其强项，驾驶起来很有乐趣。 品牌影响力大，宝马作为豪华品牌，能带来一定的身份认同感。 内饰设计简洁且有质感，营造出豪华氛围。 动力表现较好，不同版本能满足多种需求。
操控性方面，宝马3系一直有着良好口碑。精准的转向系统让驾驶者能轻松按照自己的意图操控车辆，在弯道中表现灵活稳定。其悬挂调校也很优秀，能有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯时提供足够支撑力，给驾驶者带来自信的驾驶体验。动力上，不同版本的发动机能满足多种需求。
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